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【摘 要】
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液压混合动力汽车作为一种节能车辆,其液压传动系统具有功率密度高、能量转换迅速的特点,在能量交换频繁的工况,可高效回收制动能量,适合起、停工况频繁的车辆。本文针对传统液压混合动力系统再生制动过程建压速度慢,联合控制复杂等问题,提出了一种基于电液比例节流阀的压力解耦液压混合动力车辆的新方案,开展了液压混合动力汽车能量回收与利用特性的仿真和实验研究。本课题以并联式液压混合动力汽车为研究对象,主要开展了以
【出 处】
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燕山大学
【发表日期】
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2020年03期
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