随着生活水平的提高,人们对汽车的平顺性提出了越来越高的要求。以往对车辆平顺性进行研究时,多数学者根据减振器示功特性中最大复原阻尼力和最大压缩阻尼力将减振器用一个简化的阻尼系数代替,这使得减振器实际示功特性中复原和压缩行程中多数点的阻尼特性得不到体现。而实际中,减振器复原和压缩整个过程中的阻尼力变化趋势都对车辆平顺性有很大的影响。本文从提高减振器示功特性对车辆平顺性影响的研究精度出发,提出了一种对减振器示功曲线特征进行定量分析,然后研究定量指标对车辆平顺性影响的方法。主要工作如下:　　 首先,以某超微型电动汽车为研究对象,针对车载双简液压式减振器,建立了其参数化动力学模型。进行了减振器示功特性台架试验,验证了所建模型的正确有效。基于此模型分析了减振器活塞和底阀结构参数对外特性的影响规律。　　 其次,基于仿真得到的减振器示功曲线,定量的提出了示功图总面积、面积比和饱满度三个特征指标,并分别建立了三个特征指标与车辆质心加速度、悬架动行程和轮胎动载荷之间的理论联系。　　 然后,基于Adams/Car和Matlab/Simulink平台,建立了包含减振器参数化模型的整车平顺性联合仿真模型,对样车进行了B级路面随机输入道路试验,验证了所建模型正确有效。　　 最后,基于所建立的整车平顺性仿真模型,分析了减振器示功图总面积、面积比和饱满度对车辆质心加速度、悬架动行程和轮胎动载荷的影响规律。　　 本文分析了示功图总面积、面积比和饱满度与复原阻尼力和压缩阻尼力变化规律之间的内在联系,从而揭示了这些定量指标对平顺性指标的影响规律。研究表明,减振器示功特性中复原阻尼力和压缩阻尼力的变化过程和变化规律对车辆平顺性有很大影响。通过提出的示功曲线特征指标可以定量分析复原阻尼力和压缩阻尼力的变化过程对车辆平顺性的影响,为减振器优化设计及整车匹配提供科学的理论依据和有效的途径。也为减振器质量检测和性能评估提供一种可行的方法。