随着新型控制策略的应用,并联式混合动力公交车的整体性能得到了不断的提高。控制策略的研究对提高混合动力公交车整体性能具有重要意义。控制策略的设计决定了控制器的设计,对汽车的燃油经济性影响很大。制定切实可行的控制策略是开发混合动力汽车的关键所在。本文以并联式混合动力公交车为研究对象,对其控制策略进行仿真研究。　　 详细阐述了并联式混合动力公交车控制系统的工作原理,提出了混合动力公交车多能源控制策略,为了验证所制定的控制策略是否合理,利用MATLAB/Simulink软件搭建了多能源控制策略后向仿真模型,对控制策略进行离线仿真研究,仿真结果表明,制定的控制策略能够达到预期效果,同时为整车控制策略研发提供了仿真平台。　　 为了进一步验证所制定的控制策略的正确性,基于dSPACE平台搭建硬件在环仿真测试平台,根据SAE J1939的CAN通讯规范制定硬件在环仿真所用到的CAN通讯协议,参与整车控制器软硬件开发,通过搭建的测试平台进行dSPACE硬件在环仿真试验,试验结果表明开发的整车控制器较准确地实现了多能源控制目标,通过离线仿真和硬件在环仿真试验验证了制定的多能源控制策略的正确性,为开发并联式混合动力公交车样车提供了依据。　　 最后对本课题的研究做了总结和展望。