经济全球化已经成为不可逆的发展趋势,全球价值链作为分析产业和企业问题的工具,可以为企业的战略选择提供依据。技术进步和经济发展推动全球价值链演变,全球产业组织表现出新的特点,企业要根据环境变化做出战略调整。本文梳理和总结了全球价值链的相关理论,把价值链的相关研究分为两个方面,一方面是关于全球价值链构成要素的研究,包括全球价值链的构成,全球价值链的价值来源,全球价值链的驱动力量,另一方面是关于全球价值链治理模式的研究,研究的是全球价值链上的协调关系,等级型、模块型、市场型是全球价值链上不同的治理模式。然后从全球价值链的构成要素和全球价值链的治理模式两个方面来分析全球价值链的演变和全球价值链上企业的战略选择。通过分析全球价值链的演变,发现全球价值链上的新特点,表现在全球价值链的构成要素上,技术进步推动价值链上分工不断细化,全球价值链的个别环节的价值权利越来越大,规模的市场胜于规模的生产,表现在全球价值链的治理模式上,标准被制定并不断提升,企业通过控制价值链上的关键环节利用无形的间接协调关系可以控制空间上和内容上更广的价值链。全球价值链演变,全球价值链上表现出新的特点,影响了企业的外部环境,给企业带来的既有机会也有障碍。市场规模的扩大给企业带来了发展机会,市场细分带来了更多的利基市场,全球合作生产有利于比较优势的发挥。但全球价值链的演变却形成了全球价值链上的垄断,从进入退出壁垒理论来分析企业参与全球价值链的障碍,有跨国公司的绝对成本优势和规模经济优势,跨国公司控制了价值链上标准的制定和执行,还控制了关键的技术和资源。企业战略选择要综合考虑企业外部环境和企业自身能力,本文研究在全球化背景下,结合全球价值链的演变,从全球价值链的要素和全球价值链的治理模式两个维度,以竞争能力为衡量标准,把企业分为强、中、弱、三类型,形成战略选择矩阵。为不同企业在全球价值链上的战略选择提供理论模型,总结了六种全球价值链上的战略,包括全球价值链上的核心战略、竞合战略、创新战略、整合战略、聚焦战略和嵌入战略。汽车产业是重要的产业部门。本文利用统计数据和财务数据对汽车行业的全球价值链演变做了实例分析。汽车产业的全球价值链在金融危机前后已经出现了显著的变化,垂直一体化直接控制的大规模生产表现出了它的弱点,成本高昂和效率低下致使汽车巨头连年亏损,全球汽车零部件供应商控制了价值链上的关键环节,从而在金融危机中也能取得巨额利润,汽车服务业因为对市场的控制取得价值链上越来越多的增值额,汽车产业的全球生产网络在变革中还没有形成核心的企业。根据汽车行业全球价值链的新特点,文章最后从价值链角度分析中国汽车产业的现状,对中国汽车产业的战略选择提出了建议。中国汽车市场快速发展,但技术是中国汽车产业的短板,零部件供应商的能力不强,汽车服务市场发展不够。文章从全球价值链角度分析了中国汽车产业的汽车整车制造商,零部件供应商和汽车服务商,针对不同的企业提出了不同的战略。汽车整车制造企业应经成长为较具实力的企业,要争取全球价值链的整合和创新,重视技术创新和新能源的开发,把握未来汽车产业全球价值链的核心。汽车零部件供应商可以聚焦于某个技术环节或者某个市场的发展,向先进企业学习,嵌入到全球价值链。汽车服务商要牢牢把握国内市场,提高服务水平,创新商业模式,积极参与国际市场。