近年来，随着中国高速公路网发展迅猛，高速公路的建设使内陆城市在多方面受益。在重庆等山区城市建设的隧道群更是别具一格，但是也因为隧道群特殊的行车环境，隧道事故多发，山区多高速公路隧道群的交通流管理与隧道应急救援也让营运企业和政府安全管理部门面临更高的要求和挑战。　　本文以包茂高速(G65)重庆段为背景，研究高速公路隧道群应急策略，该路段特长隧道有九个，其中位于重庆市武隆区白马，羊角，大湾隧道长达12.9公里。研究目的在于及时有效的预防和处置高速隧道群的各种应急事件，最大限度的减少人力物力以及财力的损失，有效避免事故的二次伤害。本文主要的研究内容是:　　1.通过对包茂高速重庆段发生过的应急事件及高速公路发生事故的一般情况进行分类，分析高速公路应急事件主要类别以及高速公路建设现存的问题。　　2.高速公路出现应急事件时交通流控制。通过查阅对比全国各山区交通流控制模型，结合包茂高速(G65)重庆段实际情况，建立有针对性、合理性的交通流模型，分析并检验交通流模型的有效性。　　3.研究高速公路隧道群对应急事件的预防和预警措施，隧道应急事件发生时对信息的采集与处理以及应急事件响应的整个工作流程，分析包茂高速(G65)重庆段现有的应急管理机制。　　4.根据以上对高速公路交通流控制和应急管理的分析研究，结合包茂高速(G65)重庆段特殊环境，建立高速公路隧道群“统一指挥，反应灵敏，协调有序，运转高效”的联合预警和应急机制。　　通过以上研究得出以下结果:1.结合包茂高速(G65)重庆段的路线、结构物分布特点和行车特征，将该路段高速公路单位化及模块化管理，针对不同的交通状况制定的交通流控制方案，在最大程度上保证交通运行安全和道路运行通畅;2对应急事件类型进行等级鉴定标准化，针对不同等级制定具体的灾情描述，使应急管理程序及隧道群应急管理预案更加完善、合理、有效;3.针对重庆段高速公路建立突发事件应急管理业务模型并进行特征性的交通流量模型分析，通过数学模型的分析方法，对各种突发状况设置模型评价指标及相应因素的权重计算得到综合评价值，最终确定应急响应系统预案程序运行的等级，使突发事件发生时能够快速响应处理工作效率更高，为包茂高速(G65)重庆段突发事件应急管理在交通组织与疏导工作方面提供保障。