我国山地城市中,道路宽度相对较窄,交通量又不断增大,一些早期的立交担负着转换交通的重任,逐渐成为交通的?咽喉?。尽管交通部门采用了多种交通管制措施,还是不能解决交通拥堵的问题,这一点在上下班高峰期显得尤为明显。当今许多立交急需进行改扩建,而山地城市立交改扩建工程的施工,在施工期往往会对城市交通带来巨大的压力。在此背景下,本文提出基于畅通交通的山地城市立交改扩建技术研究。目的是实现在立交改扩建的设计能做到施工各阶段交通畅通,最大程度降低施工期对城市交通的影响。论文以重庆市李家花园立交改扩建工程为依托基于施工期的畅通交通对立交改扩建技术进行研究。本文首先对对山地城市立交改扩建工程方案进行了研究分析。总结出山地城市特点、路网特点、立交特点。分析了立交改扩建的几种因素,通行能力饱和、路网改造、立交功能受限、立交标准过低,并进行实例说明。对山地城市立交改扩建设计的原则、改扩建方案的型式、改扩建型式的比选、方案设计流程进行分析研究。其次,对山地城市立交改扩建施工区交通组织方案进行研究。针对不同的立交改扩建项目从微观和宏观角度总结了立交改扩建交通组织的主要内容,通过路网分流、合理选定方案、合理划分施工阶段等方法达到工程建设和交通运行两不误。对交通组织的几种类型,全封闭式交通组织、全开放式交通组织、部分开放式交通组织的优缺点进行分析。分析立交改扩建交通组织设计的流程,分别对分离式立交、互通式立交的改扩建交通组织设计方案进行研究。再次,对山地城市立交改扩建项目的各个施工阶段的通行能力进行研究,包括匝道的通行能力、主线通行能力、交织区的通行能力、立交的通行能力。然后评价匝道的服务水平、主线的服务水平、交织区的服务水平、立交的服务水平。最后,结合李家花园立交改扩建的工程实例,利用?(40)(50)(50)(40)(44)对立交改扩建的方案各阶段交通组织的通行能力、服务水平进行模拟、分析、评价。证明了针对山地城市立交改扩建通过合理的改扩建方案和交通组织,可以有效解决立交施工对城市交通影响大的问题。