该论文是根据黑龙江省公路网的实际情况,并结合已经积累的交通量资料,研究公路网区域交通量预测的模型.目的是提出适合黑龙江省公路网交通量预测的实用模型,以提高交通量预测的精度,为交通规划、项目可行性研究和项目经济评价提供准确的依据.该论文研究的主要内容有四部分:第一部分研究在未知OD量的情况下,根据路段交通量反推OD的方法,并根据路段交通量的完整与否,建立已知路网有全部路段交通量OD反推模型和已知路网中部分路段交通量时OD反推模型,并利用此模型对黑龙江省各交通节点的OD量进行了计算.第二部分是交通发生预测模型的研究.该文研究利用灰色系统进行人口和经济指标的预测,建立由反推OD模型计算得到的交通发生量与人口和经济指标的回归方程,进行远景交通发生量的预测.文中利用回归方程对黑龙江省各交通节点的未来交通发生量进行了预测.第三部分是交通分布预测模型的研究,根据反推得到的OD分布矩阵和预测得到的未来交通发生量,利用双约束重力模型和FRATAR分布模型进行各交通节点间的交通分布.第四部分是交通分配模型的研究,根据动态多路径概率模型将交通量分配到路段上.这种交通量预测模型,采用反推OD的方法,可以减少大规模OD调查的工作量,减小资料处理的难度,降低大量用于交通调查的费用.利用灰色系统进行人口和经济指标的预测,可以有效地处理数据,在一定的预测时段内具有良好的预测精度.在交通区划分时,没有采用传统的先划分大区,再划分小区的方法,而是根据黑龙江省的交通量分布实际情况,将每一个行政县或市当作一个小区,小区的形心设在县城或大中城市上.而对于交通分布和交通分配则在原有的研究成果上,根据黑龙江省的实际情况选择了合适的交通分布和交通分配方法.这些研究对交通量预测的研究是一种创新,对区域交通量预测理论的研究和应用具有很好的推动作用.随着中国对公路网规划和项目经济评价体系的完善和重视,区域交通量预测模型的研究必然给社会带来良好的社会和经济效益,具有良好的应用前景和发展潜力.