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随着交通运输的发展,私人汽车的数量也与日俱增,但传统燃油汽车对石油的依赖过大,燃油汽车数量的增加不但引起能源的过大消耗,也给自然环境带来了污染。在节能与环保的要求下,电动汽车在近几年来得到了飞速的发展。由于蓄电池存在比功率低,寿命有限等缺点,加载超级电容的电动汽车能够延长蓄电池寿命,吸收制动能量,节约能源。双向DC/DC变换器作为电动汽车能量处理的重要单元,可实现能量的双向流动,并对储能原件的充放电电压进行控制,对电动汽车的行驶性能的好坏起到了决定性的作用。本文针对以超级电容作为辅助能源系统的电动汽车对双向DC/DC变换器的性能需求,选择了两相交错式双向半桥DC/DC变换器作为拓扑结构,并针对控制目标设置了不同的控制策略,以提高变换器的动静态性能。首先,探讨了常见双向DC/DC变换器优缺点,选择了电压应力相对较低的双向半桥DC/DC变换器。为了满足电动汽车对大电流的要求,并且减少变换器的输出波纹,将两个双向半桥DC/DC变换器并联,组成两相交错式双向半桥DC/DC变换器,并阐述了两相交错式双向半桥DC/DC变换器的工作原理和电路主要参数的设计,绘制了变换器不同工作模式下的波形。其次,根据电动汽车不同运行状态下对DC/DC变换器的要求,明确了控制目标,采用了电压电流双闭环控制策略,通过状态空间平均法推导了变换器工作在Buck模式与Boost式时的小信号模型,设置了相应的PI控制器,并绘制出补偿前后的系统Bode图,验证补偿后系统的稳定性。由于电动汽车双向DC/DC变换器是一个非线性的系统,且其输入端电压变化范围宽,传统的固定参数PI控制难以达到预期的控制效果。论文结合模糊控制与PI控制各自的优点,采用电压外环模糊PI控制以及电流内环传统PI控制的控制策略,以提高变换器的响应速度和系统的鲁棒性。设置了模糊PI控制器,确定了控制器的输入输出量的论域及隶属函数、模糊控制规则,去模糊化方法,并运用MATLAB绘制了模糊控制器的输出量Δ局、△Kp模糊控制总图。最后,为实现双向DC/DC变换器的控制策略,采用TMS320F2812作为控制芯片,对模拟PI控制器进行离散化处理,并设置了系统主程序流程。在MATLAB/SIMULINK中针对不同的控制策略,分别搭建了变换器的仿真模型,验证了所设计的变换器及其控制策略,并对仿真结果进行对比与分析,结果表明,采用模糊PI控制,能更好的解决系统非线性问题,提高系统的鲁棒性。