随着高速压力机向高速化及轻量化方向发展,导致了惯性力的增大及部件柔度的增大。由此产生的振动问题及部件柔度引起的运动输出误差问题都是目前研究的重要课题之一。本文针对这一方面的问题进行了以下的探讨及研究。本文首先对高速压力机执行机构产生的惯性力进行了简化分析,并运用动平衡的相关理论,给出了几种平衡方案,选择了比较理想的平衡方案,平衡以后的惯性力同平衡前的相比,有了很大程度的降低。可以为其它类型压力机的动平衡提供参考。本文首次采用了弹性动力学及振动力学的基本理论,把立柱作为弹性体进行研究,建立了高速压力机的动力学模型,并推导出其动力学微分方程。分析了系统中各个参数对系统振幅及固有频率的影响,为压力机的减振隔振设计提供理论依据。并运用MATLAB中的Simulink模块对系统进行了仿真,得出了系统的位移响应。提供了一种简便的动力学仿真方法。将高速压力机执行机构中的曲柄及连杆作为弹性体进行研究,建立了有限元模型,并推导出其动力学微分方程。分析了曲柄滑块机构的固有频率特性,为避免共振及进一步的分析提供了理论依据。最后,综合运用三维软件Solidworks,动力学分析软件ADAMS及有限元分析软件ANSYS建立了高速压力机执行机构的多刚体及刚柔耦合的虚拟样机模型。比较了考虑连杆弹性前后的差别,为研究刚柔耦合情况下构件的输出精度提供了新的途径。