钢筋混凝土/预应力混凝土箱梁桥在施工及正常使用过程中易开裂,特别是易出现腹板斜裂缝,因此应对腹板主拉应力分布规律进行研究。腹板斜裂缝的出现对桥梁的整体刚度、承载能力以及正常使用性能将产生很大影响,同时桥梁刚度下降又会进一步促进腹板裂缝的发展。国内外关于箱梁腹板开裂对桥梁刚度、承载能力、使用性能的影响研究还不够明确,大多只进行了定性描述而没有形成一套量化的计算理论。对混凝土构件开裂情况的模拟还不够精确,特别是箱梁桥局部屈曲,非线性收敛等问题。本文以某预应力混凝土箱梁桥为背景,在全面总结箱梁桥开裂原因及裂缝分布规律的前提下,利用空间实体有限元模型研究了箱梁桥的腹板受力特性。并以软化桁架模型理论为基础,以小扭弯比的加载方式,建立了弯、剪、扭共同作用下的实体-桁架模型,在满足与实体模型刚度等效的前提下,研究了箱梁桥在自重荷载、车道荷载正载与偏载荷载情况下的箱梁受力特性。并利用该实体-桁架模型进行了非线性计算,得出了箱梁的开裂荷载与极限承载力。本文取得的成果有如下几个方面:1.在“软化桁架理论”的基础上提出了“实体-桁架”模型的数值分析与建模方法。2.建立了五种不同角度的实体-桁架模型,分析了箱梁挠度与腹板应力受桁架斜杆倾角的影响情况,并得出了桁架斜杆倾角的优选办法。3.推导了“实体箱梁”与“实体-桁架箱梁”的刚度等效计算公式。4.分别建立了“实体模型”和“实体-桁架模型”,分别做了不同荷载工况下的数值计算与受力特性分析,通过非线性数值计算得出了箱梁桥腹板的开裂荷载和极限承载力。最后,本文针对研究中发现的问题展开了探讨,并对实体-桁架模型理论的发展与实际应用做了总结。