随着我国综合运输体系的建设与完善,多式联运业务迅速增长,可供选择的运输方案日渐丰富,带来了多式联运货运服务选择的问题。托运人在面对不同的货运服务时,不仅看重运输时间和运输费用,还会看重运输过程中的方便性、安全性等因素;此外,不同类型的托运人由于以往的托运经验、对各种货运服务的认知、习惯不同,所了解的货运信息不完备,导致其在进行货运服务选择时的偏好存在一定差异;不同品类的货物由于其自身属性、物理化学性质等存着一定的差异,也决定了同一类托运人在托运不同货物时的选择偏好不同。因此,本文综合考虑货运服务、货物、托运人等特征对托运人货运服务选择决策的影响,挖掘不同托运人、不同货物品类对货运服务的偏好信息,构建考虑托运人和货物异质性的货运服务选择模型,以有效揭示不同类型托运人在托运不同货物时的选择行为异质性,从而增强货运营销精准度、提高货运服务对策有效性,以达到节约企业成本、提升企业竞争力、降低社会物流成本的目的。本文的主要工作包括:(1)从货运服务属性、货物属性、托运人特征等方面出发,定性分析对托运人货运服务选择行为的影响因素,提出了托运人在进行货运服务选择时的决策过程理论架构。(2)针对不同属性货物对货运服务要求的差异性,基于数量化理论构建货物反应矩阵,根据聚类结果将货物分为六类,即时效性强的货物、高附加值货物、普通小件货物、大件货物、大宗货物、危险货物。(3)充分考虑托运人的感知和态度等认知活动对其选择行为的影响,建立结构方程模型,分析各类变量之间的潜在联系,以及与托运人心理因素相关的潜在变量对决策结果的影响,以更真实地描述托运人的行为偏好特征;结合结构方程模型,基于改进的广义随机最小后悔模型,构建考虑托运人和货物异质性的货运服务选择模型,以有效揭示不同类型托运人在托运不同货物时的选择行为异质性。(4)基于SP调查数据,对结构方程模型和货运服务选择模型进行标定,并将标定结果与基准模型的标定结果进行对比,发现本文建立的货运服务选择模型显著优于基准模型,能够准确地描述托运人的选择行为。(5)基于货运服务选择行为模型,以上海—汉堡之间的实际多式联运服务网络为例,对不同多式联运货运服务的需求进行预测。根据预测结果,探讨在实际的多式联运场景下,面向不同的多式联运货运服务,不同类型的托运人在托运不同品类的货物时选择的差异。