铁路运输是我国主要的运输交通工具，是国民经济的命脉，是国家的基础设施建设和大众化的交通运输工具。过去我国铁路建设主要使用的是25米钢轨，铺设到现场接缝多，焊接量大，无法实现高速重载。随着高速铁路的飞速发展，铁路的不断提速，铁路钢轨的长度和其他指标的要求越来越高，原采用直流电动机拖动系统、人工手动操作等控制方式无法满足要求。为了更好的控制钢轨质量和精度，对控制系统的自动化程度以及控制模型的先进性提出了更高的要求。　　本文阐述了百米钢轨冷床控制在整个工艺中的重要意义。通过预弯曲线的控制模型，结合现场实际经验分析了钢轨在百米冷床冷却过程中的应力场变化和不同预弯曲线下钢轨的弯曲度以及残余应力分布情况。为了更好的降低钢轨的残余应力，提高钢轨外形尺寸的精度和平直度，并能够让钢轨顺利进入下一道工序进行矫直机矫直，提出了百米钢轨冷床定尺控制，冷床钢轨预弯位置控制和冷床步进同步控制。　　文章不但阐述了百米钢轨冷床区域设备组成和工艺控制功能，而且对百米钢轨冷床电气控制系统控制策略进行了深入的分析和设计。利用ABB扩展自动化800xA的控制系统和ACS800直接转矩传动控制实现了钢轨定尺锯切、钢轨预弯和钢轨同步步进运输冷却。通过先进的控制策略让钢轨冷却后全长弯曲度稳定在1m以内，消除了钢轨预弯过程中出现的S型弯，改善了钢轨平直度质量，解决了钢轨端头上下弯过大等问题。同时笔者对以后的百米钢轨冷床电气控制系统策略和方法提出了建议和实施方案。