【摘 要】
:
城市绿地以其发展地方经济、改善投资环境、丰富城市景观而日益受到广泛关注。但是,人们对城市绿地建设、规划和管理,仍缺乏科学性的认识。在城市土地利用规划中,时有将“边
论文部分内容阅读
城市绿地以其发展地方经济、改善投资环境、丰富城市景观而日益受到广泛关注。但是,人们对城市绿地建设、规划和管理,仍缺乏科学性的认识。在城市土地利用规划中,时有将“边角料”用地划为绿地的现象。特别是在片面的追求经济利益的情况下,对规划的绿地进行肆意侵占或随意改做它用,绿地成为了城市规划建设管理过程中最为薄弱的环节。此外,在一些城市的绿地系统规划中,虽然对绿地覆盖率和绿地面积有了一定的重视,但却忽视了绿地的类别、布局结构、分布状况以及其与城市整体的关系。《城市绿线管理办法》的颁布,标志着我国城市绿地受到国家法规的保护,从而为城市绿线的划定和实施提供了法律保证。
自2002年《城市绿线管理办法》颁布以来,至今已9年。新的社会形势的改变、《城乡规划法》的颁布及相关法律政策的编制修订,使我国《城市绿线管理办法》的作用产生了一定的滞后性、管理薄弱性以及疏于指导性。《城市绿线管理办法》的及时编制修订对我国绿地规划、绿地监管及塑造城市整体景观环境有着重要意义。文章通过剖析境外发达国家和地区绿地管理的发展历程、借鉴其先进的绿化管理及立法经验总结我国自《城市绿线管理办法》颁布至今,各城市绿线管理办法实施中存在问题及部分城市的成功经验,对我国《城市绿线管理办法》中的各个条例逐一分析,并为其修订提供参考。
其他文献
本论文是对上海创意产业集聚区进行初步探究,尤其是通过对于由历史遗留下来的产业建筑如工厂或仓库建筑群,经由改造和再利用而形成的这类创意产业集聚区的调查研究,对旧产业建筑
历史文化街区是在城市长期的发展过程中形成的,具有独特的建筑和人文风貌,蕴涵着丰富的历史文化信息,代表着地方纹理的意涵,是城市的宝贵财富。 由于城市现代化进程加快,广泛地
随着“互联网+”时代到来,商业形式正向着多元复合化的趋势发展,传统零售实体商业急需新的发展模式摆脱窘境。体验经济时代的到来,传统的消费观念已经不能满足人们的需求。在这
世界各地的商业街区空间都具有其自身的历史演变过程,它们既呈现着共性又存在着差异。当前,一个城市的商业街区不仅受到来自社会政治、经济、文化的影响,同时还受到包括人类
首先,通过相关资料的收集整理和灰空间的全方位诠释,并探讨环境和人的关系,通过分析灰空间的功能和相关理论,归纳和阐述出居住环境中人、建筑、环境之间和谐统一的关系需要一
近年来我国城市与轨道交通建设飞速发展,商务、通勤等城际短途客流需求上升。而新建的高速铁路客站大多位于城市外围,这不仅加重了市内交通的换乘压力,也难以满足短途城际旅
我国铁路的建设相对发达国家起步较晚,目前铁路客站大多仅作为城市交通运输体系的节点开发利用的设计思路亟待突破。由于铁路客站站场及客站建筑本身的大尺度,造成了铁路客站建
车行出入口空间作为地下汽车库的一个重要组成部分,是城市动态交通空间和静态交通空间的连接点和融合点,承担着控制汽车出入的功能。随着地下汽车库的发展,车行出入口空间在城市
自20世纪中叶以来,由于新的生产、通讯、运输等技术的产生与发展,在世界范围内出现了一种产业结构调整的趋势,传统工业、仓储、港口和火车站逐渐从城市中心地区向外迁移,曾经为这
1982年西湖成为第一批国家级风景名胜区,这意味着从这一年开始西湖的营建进入了一个以保护风景名胜为己任的新时期。然而适逢改革开放,杭州人对西湖的热爱逐渐转变成一种开发