本文介绍了作者研究生阶段在汽车智能组合仪表与信息显示系统平台方面的主要研究工作。近年来，随着汽车电子技术的不断发展，汽车仪表板上显示的信息不断增加，传统的开发汽车组合仪表的方式往往都是针对某一种车型开发，新产品的开发继承性不强，许多工作需要重新做。同时，以及我国汽车电子技术和轿车仪表系统的现状，世界汽车技术的发展趋势，根据汽车电子学和车辆人机工程学这两门新兴边缘学科的理论，从经济性、适用性和合理性等角度出发，提出了汽车综合信息显示系统的概念。 文中提出了开发汽车智能组合仪表的实施方案，寻求一种高可靠性、高通用性、人机交互式、采用以嵌入式微处理器为核心的智能汽车组合仪表与信息显示系统的解决方案。另外，汽车综合信息显示系统的内容也十分丰富，不仅动态显示常规信息和监视报警信息，还显示空调和时间信息等，同时设置各种设置选项，供驾驶员根据自身条件设置，以期望达到人机互动的效果，使汽车更加适合人的需要。 本课题以FreeScale公司生产的16位微处理器MC9S12H256为核心，设计了一种基于CAN总线的数字式组合仪表，汽车网络技术是未来汽车发展的趋势，本课题采用了CAN总线系统。这一系统是目前应用最为广泛的、最成熟的汽车网络系统，使用总线技术可以进一步简化硬件和软件系统。对于汽车综合信息显示系统，我们采用了PDA作为信息显示系统的实现方式，通过仪表盘与PDA之间的通信，将汽车当前的车况、以及报警在显示屏上动态显示。 论文第一章简单介绍了汽车电子的发展过程，总结了国内外汽车电子的发展概况和研究现状。并介绍了本论文依托课题的主要研究目的、内容和主要研究成果。作为理论基础，文章在第二章详细地介绍了汽车网络的相关内容，从网络结构、技术标准和通讯协议等方面描述了一个完整的汽车网络及其开发过程。第三章重点讨论了汽车仪表的总体架构设计，以及实现的方式。讨论了仪表的硬件设计，描述了汽车仪表的硬件如何实现架构设计的要求。文章的第四章详细地描述了一个基于CAN总线的汽车组合仪表的软件设计。在第五章，具体描述了中央信息显示系统的实现，其中包括了仪表盘与PDA的通信，和PDA的程序设计。 文章最后在第六章介绍了本课题具体的实验部分，描述了本设计的基本概念的基本实现形式。