随着广州市新一轮城市轨道交通规划获得审批，广州地铁运营线路不断得到增长，线路设备的维修管理主要呈现以下三个特点：设备维修管理难度增大、维修技术管理难度增大、风险控制成本增加。探索适应地铁快速发展的线路维修管理模式已经成为地铁运营的重要课题。广州地铁自从1997年一号线首通段运营开始后，线路设备一直采用自主维修模式，即线路巡道、月检、季检、年检、探伤及应急抢险抢修等全部由地铁自有线路维修人员完成。自主维修不管是日常检修工作，还是探伤和应急抢险抢修等关键工作均能够得到有效管理，作业安全质量可以保证，风险可以控制。在当时来看是一种比较稳妥的维修模式，但是随着广州地铁跨越式高速发展，自有人员的储备和培养速度难以适应大规模的建设开通速度，从2004年开始探讨实行委外维修模式，2008年以一号线线路专业为试点，2010年全面推广到运营各线路，并在建筑、机电等多个专业进行推广。本文以广州地铁线路专业现有的维修模式为基础,从安全质量、生产组织、维修技术能力、风险管理控制和工程项目管理等方面进行委外维修管理模式的探讨,进一步优化委外维修管理模式,并进行可行性分析。最后提出能够适合公司快速发展的维修模式和维修管理组织架构，实现优势资源整合。