日益严重的环境问题与能源问题迫使发动机的性能不断提高。发动机的进气过程对发动机的动力性、燃油经济性及排放性能有着深刻的影响。本文在稳流试验的基础上,利用成熟CFD软件FIRE对167FMI汽油机的三种气道进行了气道—气缸内气体流动的稳态与瞬态模拟计算,对三种气道在进气性能及对缸内气流的组织能力等方面进行分析比较。通过搭建稳流试验台对三种气道进行测试,对结果进行处理,得到三种气道的流量系数,并对该结果进行验证,说明搭建的试验台可用于工程实际应用。将这三种气道的流量系数与其他机型的流量系数进行对比,指出此机型的流通能力处于中上水平。将稳流模拟计算的结果与试验值进行比较,整体大致吻合。划分动网格,对三种气道分别进行进气和压缩过程的瞬态模拟,分析不同曲轴转角下各气道缸内流场的分布,比较速度迹线图发现气道二与气道三在压缩过程形成大尺度的滚流运动,并能保持到压缩终了,而气道一滚流涡旋则较早的破碎致使其在上止点附近缸内的湍动能明显低于气道一与气道三,这不利于混合气的快速稳定地燃烧。最后指出气道中存在的回流区域及进气阻力较大的位置,提出改进建议。文章利用稳态和瞬态数值模拟的方法对同一机型的不同气道进行分析比较,揭示其缸内流场的差异,为气道的设计与改进提供方向与依据。