随着国家加大对公路基础设施的投入,安徽省高速公路建设规模逐年增加,国省道和重要县道新、改建工程(以下简称路网新改建工程)规模也逐年增加,截止2003年底,安徽省公路总里程达69560公里.目前安徽省路网工程路面结构设计,几乎千篇一律地采用半刚性基层型式,随之而来的是日益严重的半刚性基层反射裂缝问题.根据安徽的经济发展水平和经济实力,这些公路不可能通过设置很厚的沥青面层来预防基层的反射裂缝,因此开展结合安徽省路网工程的特点,优化路面结构设计,更加经济合理地减少和预防反射裂缝的研究在当前显得十分必要.本文在对安徽省公路进行较全面分析的基础上,结合1994年安徽省路面典型结构研究,根据当前安徽省路网工程行政等级(国道、省道和重要县道)、技术等级(二级、三级)、交通量和交通组成(货车、客车)的特点,通过优化路面结构组合设计,并对在半刚性基层与沥青面层之间设置一定厚度的柔性排水层或铺设土工材料、使用低剂量水泥稳定碎石等路面结构,铺筑试验路段,并进行长期的观测和分析.通过研究,对原路面典型结构设计提出优化设计方案,并针对其路面结构层及配套工程(防、排、隔水设施)的设置、混合料生产(级配)和施工工艺(拌和、摊铺)、质量控制标准等提出技术要求,达到更好地预防反射裂缝的效果,从而延长道路的使用寿命.