随着现代有轨电车建设的快速增长,有轨项目运营安全性、需求多样化、技术先进性、管理高效性的要求也越来越高。信号控制系统是轨道交通调度指挥和安全控制的重要组成部分,是保证轨道交通安全运营的关键系统。现代有轨电车信号控制系统是系统集成项目,具有高技术、多专业、难度大特点,在响应国家关于轨道交通自主化的要求下,目前现代有轨电车信号控制系统项目既要满足项目新需求的产品定制开发管理,又要满足传统信号控制系统工程项目管理的要求,这也对现代有轨电车信号控制系统项目风险管理有了更高的要求,其风险管理的目的是对系统运营的安全负全责,对信号控制系统的建设和按时顺利开通运营负全责,达到合同中的系统功能和设备性能要求。本文根据轨道交通项目风险管理现状,以现代有轨电车信号控制系统为研究对象,总结项目风险特点,确定项目风险管理目标;为实现目标,制定了产品开发和项目相结合的全生命周期管理V模型;制定项目风险管理组织架构,确定相关风险管理责任人;根据项目的功能和架构基于WBS工作任务分解对项目任务在全寿命周期内划分项目里程碑;实行ALARP最低合理可行原则,将风险进行分级,并基于RBS分解识别并细化项目风险项;采用风险矩阵、专家打分法、头脑风暴法、LEC评价法、检查表法等多种风险管理方法;制定动态控制、闭环管理的风险管理流程;形成现代有轨电车信号控制系统项目风险管理研究框架,为项目风险管理活动提供指导。在实际项目中依据编制的风险管理框架、风险管理流程,通过头脑风暴法识别项目的风险因素,并将风险因素细化到具体的风险项上;编制符合项目管理要求的风险矩阵,通过专家打分法对风险的影响程度和发生概率打分,依据风险矩阵确定项目风险项的风险等级,预测风险在项目生命周期中可能发生的阶段,针对不同风险等级和类别的风险,采取不同的风险响应计划和应对策略,定期识别新的风险并对“开放”状态的风险进行新的评估,动态管理项目风险列表。对于已发生、已转移风险在风险管理列表中进行统一跟踪管理直至关闭。本论文既有理论依据又有实例分析,既有对项目风险管理的具体实施和管理对策,分析成效与不足;也有对未来项目风险管理的期望,为信号供应商在现代有轨电车信号控制系统项目上的风险管理提供参考。