随着我国城市化进程的不断加快,城市的经济与交通迅速发展,交通问题日益突出。城市主干道作为城市道路网络的骨架,承载了大部分的日常交通出行,是易于产生交通拥堵及安全问题的路网区域。其中,主干道两侧过多的接入口对道路的服务水平及安全状况造成了严重的不良影响。由于目前我国在城市主干道接入方面缺少明确的设计规范和准则,使得道路在接入主干道时缺乏设计与管理的合理依据,不合理的道路接入加剧了城市交通问题的严重性。因此,有必要对城市主干道的接入进行研究,发挥主干道在路网中的作用,提高主干道交通安全性。　　 论文基于国外先进的接入管理理论,首先对主干道在城市道路网中的功能和定位进行研究,分析主干道的道路特征及交通特征,在此基础上确定城市主干道接入等级划分依据,划分城市主干道接入水平;其次对城市主干道接入布局进行研究,确定接入布局的影响因素,采用VISSIM仿真方法研究主干道接入间距对主干道交通运行效率影响,根据交叉口功能区理论研究接入口与交叉口的角净距模型、根据可穿越间隙理论研究相邻接入口间距模型,以保证主干道交通安全为目的,确定合理的城市主干道接入间距;从提高主干道接入口交通效率及安全的角度出发,确定合理的接入口几何设计方案,为接入口的合理布局提供参考;论文对城市主干道接入运营进行研究,以可穿越间隙理论及交通冲突理论为基础,对主干道接入口的通行能力进行研究,建立相关模型,以提高主干道接入口通行能力为目的,提出适合城市主干道交通特征的接入管理措施,运用交通设计相关内容,确定不同接入口管理措施下各交通参与者相应的交通组织方案;最后,论文基于理论研究,综合考虑道路使用者及管理者的需求,提出城市主干道接入的交通设计方法,并通过实例仿真验证所提出方法的有效性。