在我国高等级公路建设中，沥青路面因为其优秀的使用性能而成为主要的路面结构形式，因此，保障和提升沥青路面的使用性能不仅关系到公路管理的经济效益，也关系到能否为大众提供稳定、舒适和安全的行车环境。在沥青路面使用性能评价中，路面的行驶质量、行车安全与舒适性都与路面平整度有关，同时路面平整度也体现了沥青路面的整体病害情况。但是由于现行路面平整度评价指标及预测模型都存在一些弊端，使得公路养护部门不能准确把握路面的整体情况。所以，采取更加有效的手段对路面平整度进行评价及预测是具有重要意义的。
　　1．在详细分析总结已有平整度评价指标存在的不足的基础上，提出了应用加权纵断面评价方法对沥青路面平整度进行评价，计算推导了加权纵断面评价指标，从而建立了加权纵断面评价指标的数学模型；确定了平整度的加权纵断面评价标准和指标的评价区间；通过对实际工程平整度进行评价，验证了加权纵断面评价方法的科学性和合理性。
　　2．基于对沥青路面平整度影响因素的理论研究，并结合工程实际情况，确定了沥青路面平整度的最主要影响因素，分别为：路面病害、交通荷载、路面结构因素；进一步将最主要影响因素所涉及的变量进行变量聚类分析，最后得到破损率DR、路面结构强度指数PSSI、年均日交通量AADT、时间t作为平整度预测模型的输入变量。
　　3．在分析总结目前主流平整度预测模型的缺点的基础上，提出以混合效应模型作为平整度预测模型；在模型的构建过程中用固定效应来反映所有路段总体的平整度发展趋势，用随机效应来反映路段之间的平整度的差异性；混合效应模型能够对多维度数据进行预测分析，在针对平整度这一面板类型数据型进行分析时，通过时间变量来体现平整度在纵向维度上随时间进行演化的趋势，通过在模型中引入协变量来体现平整度数据在具体某一时刻横截面上的观测值。混合效应模型充分利用了平整度数据所蕴含的各种附加信息，可以有效地预测平整度发展规律，从而为公路养护部门提供养护决策依据。