为了获得大加速度和长距离,同时改善整车性能,本文提出了一种高能量密度和高功率密度的混合能源的纯电动汽车模型。该模型由指定行驶周期、驾驶员控制器、功率限制、刹车控制器、汽车机械限制、传动系统、电机、能量存储系统和能量管理系统组成。在此基础上进行了一系列仿真分析。多能源电动汽车的能量存储系统由锌空气电池、镍氢电池和超大电容三种能量存储元件组成。锌空气电池负责提供基本能量。镍氢电池工作在中级能量区,并回收刹车过程中的能量。超大电容工作在尖峰负载区,为大加速度过程提供能量,在短时间内实现能量回收。本文在多能源纯电动汽车模型的基础上,针对能量管理系统提出了一种模糊控制策略和一种功率比较控制策略。模糊控制策略的输入包括所需功率、镍氢电池的SOC和超大电容的SOC;模糊控制策略输出包括三个能量存储元件的功率因子,每个输入输出有不同的模糊量。能量管理系统的功率比较控制策略是通过比较实际功率和能量存储元件的最大提供和吸收功率来达到分配功率的目的。同时提出了最大提供功率和吸收功率的确定方法。仿真结果表明:模糊控制策略和功率比较控制策略比简单查表控制策略在续驶里程、燃油经济性和效率方面均有所改善。