汽车空调压缩机作为动力总成的重要附件,堪称整车制冷机制的动力源泉,其主要功能是由发动机为其供给动力,具备紧缩与运送制冷剂蒸汽的功用。一般车型空调压缩机通过压缩机支架与发动机缸体连接,因此由它带来的振动噪声问题日益被重视,而空调系统的噪声大多来自于压缩机总成这个激励源,其性能直接影响着整车的平顺性、操纵稳定性和舒适性等,尤其在车辆NVH性能方面体现较为显著。本文借助测试手段所测的噪声问题,旨在针对汽车的怠速工况运转下的空调压缩机支架,并在仿真分析的帮助下,本文研究了空调压缩机支架组件的动态特性。首先,在怠速工况下进行NVH主观评价,然后应用比利时LMS公司的Test.Lab动态测试系统对压缩机支架总成在整车下进行噪声与模态试验,借助频谱分析与模态频响分析相关手段,找到引发车内噪声的相关故障频率;接着,在Hypermesh下创建压缩机支架总成的有限元模型,并联合MSC.Nastran等软件对其进行模态仿真、频响仿真计算,运用试验和仿真输出的比较去验证了有限元方法的准确性;与此同时,对空压机支架总成的静态刚度、强度进行仿真计算,借此观察支架在弯曲工况下的刚度和强度性能情况。为解决上述问题,提出改进设计方案以改善压缩机支架总成的静动态性能,并采用与上述同样的仿真与试验相结合的方法验证了该方案的正确性与可行性;通过对压缩机的支撑结构的改进设计,采用Optistruct软件提供的优化方法,对第一阶固有频率、支架组件静态弯曲刚度和强度设为优化目标,将目标函数锁定为加权柔度,在约束拓扑区域体积分数的前提下对空调压缩机支架进行多目标拓扑优化分析。最后对新的压缩机支架进行静、动态性能分析,得到新支架的前2阶模态和振型、静态弯曲工况下的应力和应变,并与之前的空调压缩机支架作了性能分析及对比,最终结果表明:在满足轻量化的前提下,空压机支架结构动态特性得到改善,同时系统NVH性能有所提高,其刚度和强度也得到保证。