减轻车辆自重不仅可以节省材料，而且能够提高整车的动态性能和经济性。本文主要针对准高速客车发电车车体进行轻量化研究。 本次设计将参数化方法引入车体结构有限元分析的全过程，以ANSYS软件为平台，从前处理入手，利用APDL语言实现了车体结构的参数定义、参数化几何建模和参数化有限元模型的建立。并按强度规范的要求，详细分析了各载荷工况下车体结构的应力和变形。分析计算结果表明：该车钢结构变形协调，应力分布合理；局部高应力区有应力集中现象；低应力区有一定的强度储备。 为了实现车体的轻量化，选取车体钢结构的重量为目标函数，以车体主要型材的截面参数为设计变量，选择材料的许用应力为约束条件对车体进行了优化设计。优化后对车体强度和刚度进行校核，以检验优化结果的合理性，确保车体质量在性能满足要求的前提下显著降低。优化结果表明：车体总质量减少811.3kg，车体自重减轻了8.4％，强度和刚度仍能满足要求。 使用模态分析技术研究了轻量化前后车体的动态性能，提取车体前二十阶模态。从模态振型中可以看出，轻量化前后车体钢结构能满足车体动态特性要求。 本次研究的结果可以为准高速客车车体的设计提供参考。