随着科技的进步和经济的发展，城市道路建设也日趋完善，各类车辆数量急剧上升，这些在给经济的发展、人们的生活带来方便的同时，也给沿线的物理环境和生态环境带来许多不利影响，引起了一系列的环境问题。特别是由机动车辆产生的城市道路交通噪声，严重地威胁着人们的正常生活和身心健康，也越来越受到人们的普遍关注。本文将以环境工程、预测科学、声学等有关领域的基础理论及最新研究成果为基础，通过收集石家庄市北二环路实际调查数据，针对道路两侧交通噪声污染现状，交通噪声影响因素及现有道路交通噪声预测模型等开展系统、深入的研究。本文的工作有以下四部分： (1)通过对单个车辆在匀速行驶时噪声辐射强度的实际监测，分析单个机动车辆匀速行驶噪声级与车速的相关关系；并与原有单车噪声辐射预估模型进行对比，验证了以往经验模型与实际情况有明显的差异，探索了机动车噪声强度降低的原因。最后，结合实测数据，在统计意义上获得了小、中、重型车辆噪声辐射强度预估模型。 (2)以石家庄北二环路为例，采用Leq、L<,10>、L<,NP>等评价参数，考察了城市道路两侧噪声的时间特性、空间特性、统计特性、噪声的起伏、噪声的能量级别以及超标情况等，全面分析了各种因素对交通噪声的影响效果。 (3)应用实测结果与现有交通噪声预测模型进行了对比验证，在此基础上，借鉴和参考国内外已有的交通噪声预测模型，运用能量叠加原理，引入等效系数方法，对道路交通噪声预测模式进行了进一步的改进。同时，综合考虑了路面坡度、交通量、地面植被及路面类型修正等，建立了适合我国城市道路交通噪声预测模型。 (4)开发了基于VB的道路交通噪声预测系统，该系统不仅具有预测功能，还可为各种道路交通噪声控制方法提供科学、可靠的依据。