虽然2009年中国已经成为全球规模最大的汽车市场，但近几年国际汽车市场需求急剧萎缩，国内市场需求日趋饱和，需求更加趋向多样化、个性化，中国的汽车产业整体已经从快速发展转变为平稳发展，由规模扩张向研发、技术创新、个性化需求转变。中国汽车零部件企业正处于下游整车制造企业压缩采购成本、中国劳动力成本和物流成本持续增高、上游原材料涨价、外资零部件企业的竞争等多重压力，企业效益逐步收窄。　　国内汽车零部件行业在供应链管理特别是进厂供应链管理方面的研究还刚刚起步，本文旨在研究汽车零部件企业如何在进厂供应链中导入精益管理的思想、优化进厂供应链的模式、降低整体供应链成本、提升整体供应链的竞争力、拓宽利润空间。　　本文对汽车零部件行业的进厂物流进行研究并提出进厂供应链一体化的新模式，重点对循环取货和交叉转运等方面进行了定量研究。首先介绍了国内汽车行业和零部件行业发展的整体趋势、进厂供应链的概念并对进厂供应链现状进行研究，通过与欧美零部件企业的供应链案例进行对比分析，结合供应链理论知识，指出中国零部件企业在进厂供应链存在的机遇和挑战。然后以Y公司沈阳工厂的进厂物流为案例，通过价值流程图的方法来辨识和寻找目前零部件企业存在的诸多浪费问题、供应链协同问题和管理问题。再结合国内外企业的循环取货、交叉转运、精益上线物流等先进管理模式，设计并提出新的进厂供应链一体化模式，介绍了进厂物流在计划协同、物流操作、信息系统建设等方面进行改善和优化。同时建立循环取货的物流模型，对案例数据通过模拟计算和分析的方法得出新模式下具有很大的投入产出效益，从而比较得出供应链一体化模式的可行性和优越性，并据此制定方案的实施策略。　　本文期望通过供应链一体化模式，使汽车零部件企业与供应商达成合作伙伴关系，帮助提升汽车零部件行业的整体供应链水平，巩固和拓展行业的利润空间。