摘要：乘务排班计划是以列车运行图为基本依据编制的乘务员工作计划,是城市轨道交通运营管理工作的重要部分。目前,我国城市轨道交通运营管理实践中,乘务排班计划的编制往往是城市轨道交通运营管理企业的乘务计划编制人员根据其丰富的工作经验进行手工编制。手工编制的乘务排班计划一般耗时较长,应变能力较差,难以应对突发情况或者运行图的调整；乘务员之间的值乘任务时间和休息时间难以均衡分配,从而较大地影响城市轨道交通乘务排班计划的运营效率和服务水平。目前在编制乘务排班计划时考虑的目标一般是如何在完成基本乘务任务并且在尽可能节约人员费用的前提下完成乘务排班计划的编制,得到的乘务排班计划中值乘任务或者休息时间往往会发生局部倾斜现象,即一部分乘务员值乘任务较重而一部分乘务员值乘任务较轻,或者一部分乘务员休息时间过长而一部分乘务员休息时间过短。本文在借鉴国内外关于乘务排班计划的既有研究成果和考虑城市轨道交通的运营管理实践的基础上,提出时间均衡度的概念并给出相应的定义,构建以时间均衡度为目标的乘务排班计划优化模型,并将时间均衡度作为优化目标的组成部分应用于基于乘务任务的乘务排班和基于广义费用的乘务排班计划优化模型构建中。通过实际排班计划的优化案例研究,验证了所建立模型的可行性和有效性。本文的主要内容主要包括以下两个方面：(1)构建考虑时间均衡度的城市轨道交通乘务排班计划模型。本文在分析城市轨道交通运营管理实践的基础上,提出时间均衡度的概念,并以时间均衡度为目标函数,从城市轨道交通运营管理实践中提取约束条件和标定模型参数,构建基于时间均衡度的城市轨道交通乘务排班计划模型。采用遗传算法对模型进行求解,并对求解结果进行分析研究。(2)构建考虑时间均衡度的经典城市轨道交通乘务排班计划模型。本文在综合考察经典的乘务排班计划模型的基础上,将时间均衡度内化到经典的乘务排班计划模型的目标函数和约束条件中,从而构建了考虑时间均衡度的经典乘务排班计划模型,包括考虑时间均衡度的基本乘务任务模型和考虑时间均衡度的广义费用模型,并分别进行求解。将既有排班计划与本文中构建的三个模型的计算结果进行对比分析,验证模型的有效性和合理性。