随着我国交通运输业的不断发展,多层次的铁路网已经基本形成,铁路隧道建设过程中,高地应力软岩隧道所面临的问题也愈加复杂,不仅威胁隧道施工安全,同时在后期运营过程中也存在一定隐患。因此,对高地应力软岩隧道支护方法的研究具有实际工程意义。（1）本文以康定2号隧道工程为依托,首先介绍了康定2号隧道的工程地质情况,并分析了隧道的应力、变形特征以及支护方案。康定2号隧道处于高地应力区域,地质构造情况复杂且岩性以软弱性岩土为主,隧道开挖后变形不趋于收敛,本文研究的内容主要是高地应力软岩隧道的变形以及对支护方案的分析。采用数值模拟的手段以及理论分析的方法。（2）总结了高地应力软岩的变形特征,对预应力锚索的支护机理进行分析。通过模拟分析发现,在高地应力条件下,预应力锚索的使用将使围岩的承载力得到充分发挥。同时对支护结构进行优化,使围岩在预应力作用下形成梁拱组合结构,保证了围岩的稳定性,防止了变形和破坏。同时对支护结构进行优化,使得围岩在预应力的作用下形成组合梁、拱结构,保证了围岩的稳定性,防止变形及破坏发生。（3）通过Midas/GTS软件模拟岩体不同物理参数对变形的影响,同时进行数值模拟分析后得出岩体物理参数的影响范围。采用数值模拟方法比较了喷混、锚杆和预应力锚索对围岩变形和位移的影响,通过围岩的位移得出预应力锚索作为一种控制高地应力软岩隧道变形方式的优势。（4）通过对预应力锚索长度、预紧力及环向间距等设计参数进行优化模拟。提出预应力锚杆-锚索联合支护的锚固方式,并与喷混和预应力锚索支护方式做对比,得出了预应力锚杆-锚索联合支护方式在高地应力软岩的条件下的控制变形效果最佳的结论。