环境污染与能源安全问题已成为当今社会面临的两个主要问题,而电动汽车的出现为解决这两个问题提供了重要手段。电动汽车替代传统能源汽车,利于减小汽车尾气造成的大气污染,电能替代化石能源驱动汽车行驶,有利于提高能源利用率,缓解能源危机。然而电动汽车崛起也不可避免对电网负荷产生冲击,大规模电动汽车接入电网充电,会使电网负荷波动幅度增大,影响用户用能质量。因此解决大规模电动汽车充电问题,并同时为电网、充电站、电动汽车用户带来一定的经济效益成为目前研究电动汽车入网问题的主要目的。本文分别研究分析了基于单向充电模式下和V2G模式下的电动汽车调度策略。在基于单向充电模式的电动汽车调度策略研究中。首先介绍了电动汽车的三种充电模式:即时充电模式、错峰充电模式和调度充电模式,并分别对其进行算例仿真。结果表明,即时充电模式会导致电网负荷的波动性变大,影响电能质量;错峰充电模式一定程度上可以降低电网负荷波动,但由于大量的电动汽车集中在夜间某一时刻同时充电,使夜间电网负荷出现另一个用电高峰;调度充电模式可平缓地抑制电网负荷波动,减小电网负荷峰谷差,使电网负荷曲线变化更加平稳。为进一步减小电网负荷峰谷差,可利用电动汽车的储能特性,提出基于V2G技术的电动汽车调度策略,分别建立了以电网负荷方差最小为目标,以充电站和用户收益最大为目标,以电网、充电站和电动汽车用户三方均衡收益最大化为目标的电动汽车调度模型。并分别进行算例仿真,结果表明通过合理调度电动汽车进行有序充放电可以有效平抑电网负荷波动,使充电站与电动汽车用户受益最大。最后论证了三方协同调度对于单目标调度的优越性。