随着“交通强国”战略的推进,我国海洋经济迅猛发展,海上运输业、捕捞养殖业、旅游业等日益活跃,船舶数量、吨位也在不断的增加,这也导致了海上通航环境更加复杂,海域事故发生率增大。北部海区是我国北方通向世界最直接、最便捷的水域,包含大小港口 60余个,同时还具有港口航路多、客运船舶多、渔业养殖多、通航密度大等特点。为切实保护人民利益,减少事故造成的人员伤亡、财产损失以及海洋环境污染,我国在北部海区部署了专业的救助船舶和航空器来开展应急处置工作,取得了一定的成就,但在海上专业救助力量配置方面存在一些问题,仍有进一步发挥专业救助力量作用的空间。本文通过实地调研、查阅相关文献的方式掌握了北部海区通航环境的现状,经过整理、分析北部海区2012～2016年海上事故数据,结合目前北部海区救助力量部署现状,提出海上救助力量配置以及救助待命点分布存在的不足。为了提升海上救助效率,合理规划救助待命点,先以应急救援网络为基础,构建了北部海区救助响应网络,对海区内选取的应急事故点和海上救助待命点进行危险值与重要度量化。然后,从救助响应网络出发要求设立的救助待命点的点强度最大,从救助效率与成本出发要求各救助待命点距离各应急事故点的总加权距离最小以及选取的救助待命点数量最少为目标函数,构建优化模型,并利用NSGAII遗传算法对其求解,以此来确定需要重点部署救助力量的关键点。结果表明选取出的救助力量关键点能为将来北部海区配置救助力量提供参考。