地铁不仅是城市公共交通系统的组成部分，更是促进城市发展的动力之一。地铁不但承担着城市的人流、物流、资金流、信息流的集聚和扩散，也催生了城市零售商业、商务中心的出现和提升。在地铁效应作用下，作为城市发展重要组成部分的零售商业中心空间结构将如何演变已然成为城市商业地理研究的新课题。国内外关于城市零售商业空间结构结合地铁的研究众多，但还没形成定型的研究理论和研究方法。随着昆明地铁建设发展，基于预期的通达性效应、人群效应、集聚效应和扩展效应将逐步改变人们的出行方式和时空距离感，以及市场区位条件和服务半径，进而对城市零售商业空间结构产生重要影响。如何准确科学地认识地铁对城市零售商业中心空间演化发展所带来的影响作用，既是理论研究的重点和需要，又是把握地铁机遇，指导城市商业规划，促进城市零售商业发展的现实需要。　　本研究在总结国内外关于地铁与商业空间结构研究概况、相关理论的基础上，以昆明建设地铁为出发点，依据中心地理论、点轴理论等，采用实地考察、聚类分析、GIS等方法对昆明中心城区零售商业中心的业态结构、等级规模结构、职能特征及空间形态结构等方面做了细致的分析研究，并通过问卷调查，具体分析了地铁产生的通达性效应、人群效应、集聚效应和扩展效应等预期效应，进而探讨了中心城区零售商业中心空间结构演化及发展趋势。　　通过研究，主要得到以下几点结论:　　(1)昆明中心城区零售商业中心呈现三级空间等级体系，结合理论对零售中心等级体系的分析表明，其空间结构在一定程度上与中心地理论相符。业态类型较丰富，规模较集中，符合贝里关于高级中心业态类型更丰富、规模更大的中心地理论;等级规模体系较完善，但空间距离较短，却是在较小空间范围对克氏中心地理论的一种解释;职能特色层级鲜明，服务功能差异明显，印证了廖什中心地理论关于各级中心地职能和等级不必严格一致的结论;空间形态呈现集聚单级结构，也说明了在需求门槛不够，服务范围和人流不足的情况下不能支撑太多中心地发展。　　(2)通过地铁预期的通达性效应、人群效应、集聚效应和扩展效应分析表明，城市中心通达性阻力将减小，交通条件将发生改善，城市空间时空距离将得以缩短，并会促使人流加剧，商业活动频繁，产生点轴形态的集聚效应，从而将使得中心城区零售商业中心服务半径扩展，带来更多消费活动。　　(3)在地铁预期各种效应下，昆明中心城区零售商业中心空间结构演化将表现出以下特征:业态结构将趋向大型化、多样化、复合化、空间分散化发展;等级规模得到强化和提升，中心地结构发展更为完善;职能特征差异化将更为显著、向功能互补的趋势发展;空间形态呈出现点轴网络发展趋势。　　基于地铁预期效应研究零售商业中心空间结构演化有助于城市零售商业规划和发展等多个方面。本文的研究带有预期性，未来发展存在不确定性。随着昆明地铁和零售商业发展，还需进一步充实数据支撑，完善研究方法和研究思路以便更好的服务昆明城市商业的发展。