针对目前常用双质量飞轮生产使用存在的问题,提出一种新型凸轮机构传递扭转力矩的解决方案,通过分析确定新型凸轮机构的具体结构。对新型凸轮机构结构进行力学分析与建模,并根据几何学原理,在力学模型的基础上,建立了相应的数学模型。在数学模型的基础上,获得了该机构的扭转力矩形函数,应用Matlab软件和C语言分析各力矩形函数,从而得到了新型凸轮机构传递扭转力矩的规律。依据新型凸轮机构力矩传递规律,进行传动系扭转振动分析,为新型双质量飞轮的参数初步设计提供参考依据。以装配VM发动机的陆风某车型为研究对象,依据传动系当量转换原则,建立装配双质量飞轮的VM发动机及其传动系扭转振动简化模型,根据其简化模型推出相应数学模型。运用MATLAB软件求解数学模型,对简化模型进行自由振动分析。运用ADAMS/view软件建立动力学模型,对简化模型进行强迫振动分析。通过自由振动和强迫振动分析证明装配双质量飞轮能够对发动机产生的扭转振动起到减振降噪的作用。并且,通过以上分析找出影响传动系扭转振动性能的主要因素。在陆风某车型传动系扭转振动分析的基础上,将提出的新型凸轮机构型式双质量飞轮用于该车型,设计新型凸轮机构型双质量飞轮的转动惯量、弹簧刚度、凸轮半径、扭转阻尼,四个主要参数。运用ADAMS/view建立简化力学模型,将设计参数代入进行仿真,证明设计结果可以满足该车型的要求,其非线性扭转特性更加符合扭转减振要求。