我国航空货运需求持续高速增加，而货运航线网络相对落后。目前，我国航空货运航线网络仍然以点对点式的运输为主，需要在任意两个航空点之间设置航线，而对于货运需求较小的城市之间，采用直达运输，由于运输流量小，必然导致运力资源的浪费，不利于体现规模经济，导致较高的运输成本。因此，改变我国航空货运航线网络，构建更有竞争力的运输网络具有重要的意义。　　轴幅式航线网络在现今的航空运输中逐渐显示出其优势。将货物通过枢纽城市进行中转，不仅可以充分发挥规模经济的优势，还能够减少航线的数量，以使有限的运力集中于主要的航线上，增加主要航线的航班频率，发挥“密度经济”的效应。因此，轴幅式运输网络对于我国航空货运航线网络的构筑是一个重要的参考。另外，由于工作日航空出行多为商务出行，旅客随身携带行李较少，因此客运航线的腹舱资源丰富，腹舱运输成为航空货运的重要手段。　　本文在此背景下，对航空货物运输的基本概况进行了介绍，接着研究了轴幅式运输网络的特征。在此基础上，根据航空货运的特征，以航空快递作为研究对象，建立了一个航空货运网络的混合整数线性规划模型，模型以所有快件送达的总运输成本最小作为目标，考虑运输过程中客机腹舱与全货机的配合使用，构筑轴幅式航空货运网络。在实例分析部分，以顺丰航空作为研究对象，选取顺丰航空服务网络下的主要城市进行实证分析，并使用LINGO软件对模型求解，通过对求解结果的分析为我国构筑经济、合理的航空货运网络提供借鉴和参考。