随着汽车工业的发展,汽车钢板用量越来越大,对钢板的表面质量要求越来越高。影响钢板表面质量的重要因素是生产过程中产生的氧化铁皮。因此,对氧化铁皮进行热力学及动力学分析显得尤为重要。采用加热炉进行氧化实验,应用电子分析天平测量了试样表面氧化铁皮的增重,借助扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪（EDS）观察和测量了氧化铁皮表面及截面的形貌、氧化层厚度和成分。对不同阶段产生的氧化铁皮进行了系统的氧化热力学及动力学分析。铸坯高温均热氧化热力学分析结果表明,钢坯加热时适当降低氧分压可以减少氧化铁皮的产生.氧化动力学的结果表明,高温氧化符合抛物线规律,铸坯高温氧化方程为W^2.21=1.48×10⁵e^-Ea/RT t.初轧坯高温氧化热力学分析结果表明,氧化程度随时间的增加而增加。氧化动力学的结果表明,初轧氧化铁皮氧化符合线性规律,低碳钢高温氧化方程为W=4.53e^-Ea/RT t精轧卷取钢板氧化实验研究表明,快速冷却,形成3层结构,即Fe₂O₃→Fe₂O₃、Fe₃O₄→Fe₃O→Fe。缓慢长冷却,形成2层结构,即Fe₂O₃→Fe₃O₄→Fe。热轧卷取板的最佳酸洗工艺为:酸洗浓度200g/L,酸洗温度70℃,酸洗时间45。酸洗动力学方程为W^1.2=4.61×10^-3e^-Ea/RT t。