由于近年来气候转暖，以及超限和超载运输的普遍存在，加之高等级公路骨架 网初步建成，车辆行驶速度明显提高，我国公路路面受荷越来越多地体现出了高温、 高荷载和高动水压力的特点。路面材料对高温稳定性、抗水损坏能力、低温抗裂性、 耐久性等使用性能的要求都比以往有了不同程度地提高，对综合性能好的材料的需 求不断增长。另一方面，经济水平跨越一定的阈值水平后，我国汽车保有量进入高 速增长期，如不加以合理处置，废旧轮胎的堆积很快就会演化为严重的环境问题。 轮胎橡胶难以自然降解，再生橡胶和燃烧都会造成污染。同时，轮胎橡胶的设计目 标是各种极端的道路气候和荷载条件，综合性能大大优于沥青。如果能够将废旧轮 胎橡胶用于提高沥青混合料的综合使用性能，将形成环境保护、废物利用和延长道 路寿命的三赢局面，社会和经济效益巨大。 本文的研究分为沥青和橡胶共混工艺、橡胶沥青性能指标、橡胶粉改性混合料 (干法和湿法)性能和指标、橡胶颗粒和沥青共同作用机理、橡胶粉改性沥青路面 设计和施工、若干橡胶粉改性沥青混合料环境相关问题等几块。 首先，考虑两种主要原材料性质、共炼反应工艺流程两个方面，研究了沥青和 橡胶粉共混反应和其他聚合物改性的异同，讨论了湿法工艺生产橡胶沥青的若干核 心问题。 而后，分别针对沥青和沥青混合料，全面评价了橡胶粉改性沥青(干法和湿法 两个工艺)的路用性能。沥青试验结果证明，轮胎橡胶粉能够显著地改善沥青的高 温和低温性能，特别是低温性能，可以同时提高低温柔性和抗变形能力。40目以下 轮胎橡胶粉加入混合料，不会造成实际沥青用量的明显增加。轮胎橡胶粉的加入， 会降低混合料的强度。但是，高温稳定性、低温抗裂性和抗水损坏性能都有不同程 度地提高，表现了明显的综合改性的特征。在这些工作的基础上，本文建议了橡胶 沥青和橡胶粉改性沥青混合料性能指标体系。 再次，从复合材料细观层次，分析了强度和性能宏观指标表现不一致的原因， 以及低温条件下柔性橡胶和脆性沥青材料共同作用的机理。较好的解释了试验研究 中遇到的各种现象。 研究过程中，笔者参与了在桥面铺装和旧路改造工程中的橡胶粉干法试验路工 程，研究了干法施工工艺和施工控制指标问题。结合国外成果，对橡胶粉在路面工 程中的应用方向和结构设计提出了建议。最后，综合国外研究成果和施工体会，讨 论了橡胶粉改性沥青路面再生和环保相关问题。 关键字：轮胎橡胶，橡胶粉，改性沥青，沥青路面，干法，湿法，橡胶沥青