进入新世纪以来,传统能源的日益短缺以及生态环境被破坏等问题的日益加剧,节能环保以及可持续发展成为各国积极追求的目标。汽车作为能源消耗大户,给生态环境所带来的破坏一直被人们所诟病。因此,纯电动汽车成为了替代传统汽车用以缓解全球能源和生态危机的理想车型之一,是目前世界各国重点发展的对象。受限于电池以及电机技术的发展,纯电动汽车目前在续驶里程以及能量消耗上普遍存在着问题,需要在今后努力解决。本文的研究是基于某公交车厂的一款纯电动公交客车,通过对动力系统进行匹配设计与优化仿真,使整车的动力性能以及经济性能达到最优。纯电动公交客车动力系统的介绍及选型。首先介绍了纯电动汽车动力系统的结构以及工作原理,接着通过将市面上比较常见的驱动电机以及动力电池进行综合性能的对比介绍,结合设计要求最终选择了永磁同步驱动电机以及磷酸铁锂离子电池作为动力系统组成部件;最后,介绍了四种动力系统的布置形式,分析这四种布置形式的优缺点,最终选择了电机轴与驱动轴相互垂直式作为纯电动公交客车的动力系统布置形式。整车动力学模型建立以及动力系统的参数匹配。首先对整车进行受力分析,建立起整车的动力学模型;接着,列出设计目标以及整车参数,通过数学计算的方式对驱动电机的额定功率、峰值功率、额定转速、最高转速、额定扭矩、最大扭矩以及动力电池的额定电压、额定容量、单体电池数目和主减速速比进行参数的匹配,初步确定动力系统的主要参数值。整车性能仿真模型的搭建与制动能量回收策略的介绍。整车性能的仿真是基于AVL Cruise以及Matlab/Simulink软件,在Cruise软件中搭建起整车的仿真模型,输入整车以及初步匹配的动力系统参数值,在Matlab/Simulink软件中搭建制动能量回收模型,通过联合仿真的方式验证初步匹配的动力系统参数的合理性。基于田口鲁棒优化方法的动力系统参数优化设计。详细介绍了田口鲁棒优化方法的理论以及流程,提出了一套正交试验方案,并用Cruise软件得到试验方案仿真结果,对仿真结果进行分析处理,预测动力系统参数的最优解,并输入到Cruise中进行仿真。通过对比优化前后的仿真结果,可以知道优化后的经济性能提升明显,NEDC工况续驶里程以及综合能耗分别提升9.81%和降低13.25%,40km/h等速巡航工况提升10.71%。