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车辆自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)具有高动态性及不稳定性,路由路径之间的连接时常因车辆节点的运动而失效;同时传统TCP/IP网络架构在移动节点管理方面存在诸多不足,固定端到端的通信在VANET中具有很低的传输效率,移动节点的IP地址分配也给网络管理带来很大的工作负荷。因此,针对VANET中的路由传输过程,研究如何提高路由稳定性及动态网络的传输效率具有十分重要的理论和应用价值。然而,在现有的VANET路由策略研究中,大部分方案采用简单的数据包洪泛模式,很少考虑到结合车辆节点的运动参数及链路质量参数来为节点分配合理的下一跳;同时在城市环境中,智能交通系统提供了很多具有信息收集及传输功能的交通设施节点以及路径可预测的BUS节点,但很少有VANET路由方案能够充分利用这些节点的便利性。因此,针对现有研究中的不足,本文对VANET环境下基于信息中心网络(Information Centric Network,ICN)的路由构造、路由筛选机制进行了研究,本文的主要贡献包括如下两点:(1)针对VANET中动态路由的不稳定性及数据洪泛问题,在高速公路环境下结合VANET与信息中心网络(Information Centric Network,ICN)架构,提出了基于车辆动态信息及链路质量参数的路由构造及筛选机制-SRBS(Scheme for Routing Building and Selecting)。摒弃了广泛采用的洪泛策略,通过内容发现定位内容节点,随后构造多个单播转发路径,减少了网络中的无用流量;为保证Data能够成功原路返回,在单播路径构造中引入车辆动态参数作为构造依据并结合链路有效时间(Link Expiration Time,LET)进行路径筛选,提高了转发路径的稳定性及可靠性;仿真表明该机制提高了路由对时间的容忍度,充分利用了网络缓存并减少了网络时延及路由跳数。(2)在城市交通环境下,为充分利用交通设施节点的便利性,提出了结合交通设施的VANET内容路由构造机制-CRTI(Content-centric Routing with Traffic Infrastructure)。摒弃了 TCP/IP 对移 动性管理的不足,结合ICN设计思想并利用交通设施节点引入注册机制,将车辆之间的动态路由过程部分转换为交通设施之间的静态路由,通过内容发现定位内容节点,并为Interest构造请求路径,减少了网络中的无用流量并保证Data能够成功原路返回;仿真表明该方案提高了网络中的数据包传输效率及缓存命中率,并大大降低了平均响应时间及网络流量。