【摘 要】
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5XXX系铝合金由于耐腐蚀性、可焊性好而广泛应用于运输与交通等工业,其中5059铝合金作为新一代船用铝合金材料而被广泛研究。如何获得力学性能较高、腐蚀性能优异的铝合金对新一代船用材料的研发具有重要意义。本文通过研究轧制变形及热处理工艺对模铸5059铝合金组织性能的影响,揭示形变热处理过程中5059铝合金组织性能的演变规律,旨在5059铝合金的生产中提供技术支持。本文的主要研究内容如下:（1）均匀化
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5XXX系铝合金由于耐腐蚀性、可焊性好而广泛应用于运输与交通等工业,其中5059铝合金作为新一代船用铝合金材料而被广泛研究。如何获得力学性能较高、腐蚀性能优异的铝合金对新一代船用材料的研发具有重要意义。本文通过研究轧制变形及热处理工艺对模铸5059铝合金组织性能的影响,揭示形变热处理过程中5059铝合金组织性能的演变规律,旨在5059铝合金的生产中提供技术支持。本文的主要研究内容如下:（1）均匀化退火及轧制对5059铝合金组织及性能的影响;（2）稳定化退火制度对5059铝合金微观组织及性能的影响。实验结果表明:（1）经过总变形量为84.6%轧制变形的A、B两种制度的5059铝合金（终轧温度分别为285℃、294℃）板材的屈服强度分别为206MPa、218MPa;抗拉强度分别为348MPa、354MPa;延伸率分别为23.6%、21.8%;单位面积内腐蚀量分别为2.36mg/cm2、2.73mg/cm2。（2）A、B两种制度的5059铝合金热轧板材经过总变形量为62.8%的冷轧后,屈服强度分别为418MPa、436MPa;抗拉强度分别为491MPa、494MPa;延伸率分别为6.3%、7.6%;单位面积内腐蚀量分别为2.11 mg/cm2、2.31 mg/cm2。（3）A制度的5059铝合金冷轧板材在经过125℃～275℃,保温1h退火过程中,其抗拉强度和屈服强度不断降低,分别由474MPa降至407MPa;386MPa降至301MPa;延伸率不断升高,由10.4%升高至18.1%。（4）A制度的5059铝合金冷轧板材在经过125℃～275℃,保温1h退火过程中,其耐蚀性随退火温度的升高先降低再升高。试样经浓硝酸腐蚀24h后,单位面积内腐蚀量先由125℃×1h退火后的13.65mg/cm2,逐渐升至200℃×1h退火后的最大值53.84mg/cm2,之后再逐渐降低,经275℃×1h退火后单位面积内的失重量为4.99mg/cm2。
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