随着铁路的大量建设,长期高速列车循环荷载作用下路基土的动力稳定性及长期不均匀沉降等往往引起路基出现过大变形导致路基失稳破坏,给铁路的正常运营带来巨大的安全隐患。因此,进行循环荷载作用下土体动力特性的研究具有非常重要的意义。在此背景下,本文利用GCTS动三轴仪对成贵铁路乐山至贵阳段路基粘土进行了不同频率、不同动应力幅值条件下的动三轴试验,其成果对成贵铁路的路基施工和灾害防治具有一定的指导意义和参考价值。论文主要内容和取得的成果如下:(1)通过颗粒分析试验、液塑限测定和击实试验等,获得了土样的基本物性参数,通过分析试验数据,将土样定名为低液限粘土,级配良好。(2)结合高速列车荷载的特点,应用GCTS动三轴仪进行了不同频率(1Hz、2Hz、3Hz)和不同动应力幅值(30kPa、60kPa、90kPa)的动三轴试验。动三轴试样采用最优含水率配制,饱和方式采用反压饱和,在不均等固结和排水条件下进行循环加载,分析了频率和动应力幅值对低液限粘土动应变、动弹性模量和阻尼比的影响规律。(3)通过分析频率和动应力幅值对动应变的影响规律,发现动应变呈线性增长并在达到一定振次后趋于一个稳定值,该稳定值随着动应力幅值的增大而增大,随频率的增大呈先增大后减小的趋势,提出了在相同的动应力幅值条件下可能存在一个固有频率值可以使得动应变和动弹性模量的稳定值达到最值。(4)通过分析最大动弹性模量和阻尼比特性,发现当动应力幅值越大、频率越小时,最大动弹性模量越大,阻尼比也越大。