高速公路出口匝道上游段（出口匝道与主线结合部）是高速公路交通事故易发地段。合理的出口匝道上游段选型以及组合模式间距，能够极大地提高高速公路车辆运行的安全性与通行效率。目前我国对于高速公路出口匝道上游段类型划分及各自安全性与通行效率的研究开展地较少；尚未建立起比较科学合理的出口匝道上游段安全性评价理论体系；同时对于匝道上游段组合模式最小间距的规定和建议只停留在工程实践经验上，缺乏必要的理论支持，因此取值的应用条件比较模糊，不便于工程技术人员实际应用。针对上述问题，对高速公路出口匝道上游段进行科学合理地分类，建立起不同类型出口匝道上游段的安全评价体系，在理论结合实践的基础上确定不同形式匝道组合模式的最小间距值，显得尤其迫切。　　 文章在研究过程中由简入繁，从孤立匝道（出口匝道上游段）的研究逐步过渡到非孤立匝道（出口匝道上游段以及入口匝道下游段）的研究。　　 文章在资料查阅、实地考察以及Google Earth软件观测的基础上确定了我国高速公路出口匝道类型划分的依据，并在此基础上对我国高速公路出口匝道上游段的类型进行了划分，提出了常见的4种分类类型。　　 利用单位长度速度标准差系数（ssdpm）指标对不同类型出口匝道上游段的安全性进行了对比分析；应用标定后的TSIS仿真软件对不同类型的出口匝道上游段的通行效率进行了对比分析，在此基础上提出了以安全性与通行效率为基础的出口匝道上游段选型建议。　　 根据实测数据与TSIS仿真数据建立了不同类型出口匝道上游段匝道分流点处车速标准差（ssd）的预测模型，并且应用聚类分析、模糊评价、85％-15％分位数等数学方法，研究了匝道分流点处车速标准差与安全水平的对应关系，提出了不同安全水平的评价标准，从而构建起利用匝道分流点处车速标准差来间接评价出口匝道上游段安全性的理论体系和方法。　　 提出了出口匝道上游段与入口匝道下游段功能区的概念，将功能区划分为上游区、下游区与匝道区等三部分，利用判断视距、标志视认距离、车辆加减速行为、车头时距概率分布模型等理论知识，分别界定了不同出口匝道上游段和入口匝道下游段类型的功能区范围。　　 对互通立交之间以及同一互通立交内的先入后出、先出后入、先出后出与先入后入等4种不同类型的出口匝道上游段及入口匝道下游段组合模式的安全性与通行效率进行了探讨，提出了不同组合模式安全性大小的排序，并且给出了通行效率分析的方法和流程。　　 基于出口匝道上游段功能区及入口匝道下游段功能区各部分的长度范围，对城郊与城际高速公路不同匝道类型的互通立交之间（包括独立互通立交和以贯通式辅助车道相连的互通立交）以及互通立交内匝道组合模式的最小间距进行了计算，给出了建议值，并且与我国规范进行了对比分析。