飞机机翼为整个飞机的飞行提供绝大部分升力,为满足飞行性能,机翼有其自身的气动性能要求。机翼结冰后,其气动性能也将发生改变。本文对机翼结冰后的气动特性进行了数值模拟和分析。本文首先对梅辛杰模型进行适当简化,得到快速模拟的基本公式。之后在二维情况下,以NACA0012翼型为例,对含过冷水滴的流场进行了数值计算,求得翼型的局部水滴收集率。依据水滴收集率及冰形生长模型得到翼型的二维冰形。依次冰形,按照适当比例放大和修正便可得到机翼结冰的冰形模型。其次,在二维冰形的基础上,对翼型分别进行了攻角为4°和8°的气动分析。结果表明,小攻角下结冰会使翼型的升力减小,降低流场品质,出现轻微的气流分离。而较大攻角时,结冰会使翼型失速,气流分离明显,且攻角发散。最后,利用FLUENT软件计算Ma=0.6时,分别计算了有无结冰情况时的机翼的外流场。无结冰的机翼其计算所得的气动性能与实际情况一致,即上翼面气流由翼尖流向翼根,下翼面气流由翼根流向翼尖。机翼中间部分气动性能与二维翼型情况接近。结冰机翼的压力、温度和流场分布情况相比于无结冰时的分布情况有很大不同。在冰形与翼面交界处,有一个压力与温度的突变,而流场方面,在该处出现了气流分离。