2004年，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，充分体现了党中央、国务院对铁路发展的高度重视，同时也标志着铁路跨越式发展拉开了序幕。在此背景下，对我国铁路网的规模及其与国民经济的适应性进行研究就显得意义非凡。 论文研究的目的在于提出对今后铁路网发展趋势有指导意义的结论，推动铁路运输业与国民经济协调发展。研究过程包括了大量数据的采集和整理、统计信息的分析预测、理论支撑的说明与实践趋势的判断，最终形成书面研究成果。为了增加结论的科学性和说服力，研究过程中注意了多种分析手段的综合运用，做到了定性与定量相互配合，实证与理论相互辅助。 论文主要由三部分构成：铁路运输需求预测，铁路网规模预测，铁路网规模效率性研究。三个部分逻辑关系清晰。对铁路运输需求的趋势判断有利于对铁路网未来发展方向形成科学的认识；而铁路网规模效率性研究则是为了验证路网规模预测值的合理性，同时也是为了研究规模预测值能否同预测期的国民经济发展相适应。 论文的最终结论是，到2020年，我国铁路网理论规模需达到10.5-12.5万公里，方能基本缓解紧张的运输状况，解决铁路运输对国民经济发展的瓶颈制约，实现同国民经济的基本适应型发展。研究结论同时也显示出“2020年全国铁路营运里程达10万公里”的目标并不能从根本上缓解紧张的运输状况。当然，这一结论的正确性仍有待实践的检验。