本文以双拉力螺旋桨构型（X3构型）复合式高速直升机为研究对象，结合动量源模型建立了一套针对该构型复合式高速直升机干扰流场计算的高效数值模拟方法，然后，应用该方法分别针对该构型直升机旋翼/螺旋桨、旋翼/机翼/机身以及全机的干扰流场进行了深入的研究。主要工作包括：　　第一章，阐述了本文的研究背景和研究目的，概括了双拉力螺旋桨构型复合式高速直升机的国内外研究现状。分析了该构型直升机干扰流场的特点，提出了本文拟采用的研究方法。　　在第二章，生成了适用于双拉力螺旋桨构型复合式高速直升机干扰流场计算的结构化网格。然后，着重建立了一套适用于该构型直升机干扰流场的高效数值模拟方法。通过算例计算，并与可得到的试验值进行对比，验证了该方法的有效性。　　论文的第三章针对该构型直升机的旋翼/螺旋桨干扰流场进行了研究，分别对悬停和前飞状态旋翼/螺旋桨干扰流场进行了计算。同时，还开展了设计和工况参数变化对干扰流场影响的分析，给出了一些新的结论。　　接着，本文又对该构型直升机的旋翼/机翼/机身干扰流场进行了计算，并展开了设计和工况参数变化对旋翼/机翼/机身干扰流场的影响研究，得到了一些关于该干扰流场的有实际意义的结果。　　第五章针对该构型直升机全机干扰流场进行了深入的计算，同时开展了旋翼/机身间距变化、直升机迎角变化以及旋翼转速变化对全机干扰流场影响的研究。通过不同状态间干扰流场的对　　比，总结出了关于该构型直升机全机干扰流场特点的一些规律，可为将来该构型直升机的设计提供参考。　　最后，对全文工作进行了总结，指出了本文的主要特色和创新点，并就后续研究工作进行了展望。