结合铁道部科技研究开发计划项目《客运专线湿陷性黄土地基动力特性及设计参数试验研究》(编号：2005K001-A(G))，本文主要开展了以下研究工作： (1) 对湿陷性黄土及黄土地基工程特性、黄土地基路基沉降规律、黄土地基的处理措施研究现状进行大量的调研分析，提出郑西客运专线地基处理的初步方案； (2) 在郑西客运专线典型工点，取原状土样，进行室内静、动三轴试验，获得原状湿陷性黄土的静、动力学参数，为进一步的数值分析提供了可靠的参数； (3) 利用有限差分程序，分别进行了高度2m、3m和4m的路堤黄土地基在列车荷载下的动力沉降模拟计算，计算结果表明，对于未处理的黄土地基和低路堤，列车荷载作用下的路基沉降不能满足郑西客运专线无碴轨道对工后沉降15mm的要求，建议采用高路堤，同时对地基进行处理。 (4) 采用CFG桩桩网结构地基进行湿陷性黄土地基的处理，进行了路基工后沉降的计算分析，总沉降计算结果表明，在6m高路堤地段其值超过了工后沉降要求值15mm，根据经验，考虑湿陷性黄土的固结沉降，其工后沉降则满足工后沉降要求值15mm，但是实际的沉降特性还需要进一步的现场沉降特性试验来确定。