在我国，由于近年机动车保有量迅速增加、交通设施建设滞后以及管理措施不够完善等原因，致使平面交叉路口的交通堵塞现象日趋严重，从而影响到城市路网通行能力的发挥。车辆在平面交叉路口处反复地分流、合流及交叉，交通状况复杂，平面交叉路口是制约城市道路交通功能的瓶颈。对于任何一个大城市，做好平面交叉口的规划、设计、改建和管理工作无疑具有极其重要的意义。　　本论文的研究目的就是针对平面交叉路口控制管理不合理的现状，通过对路口信号控制仿真器的设计，利用仿真手段来评价交叉路口的运行状况，预测控制方案对新建路口的控制效果，以期为平面交叉路口的规划、设计、改建和管理工作提供数据支持。具体的研究内容主要有以下几个方面：　　(1)从总体上对路口信号控制仿真器作了设计。在调查国内外交通控制现状的基础上，考虑信号机工作原理与计算机编程方法，将其分为信号机仿真模块和控制方案评价模块两部分。　　(2)设计了信号机仿真模块的功能、结构、主要控制方式的实现方案，给出了仿真程序流程图和主要数据结构。阐述了信号机仿真模块中用到的部分算法，及方案切换时的平滑过渡算法。　　(3)设计了控制方案仿真评价模块，给出了主要程序流程图。评价模块选取延误作为控制效果评价参数，建立了基于车辆到达特性的延误模型。　　(4)以实例对延误仿真模型进行了验证。以江西省南昌市八一大道江西宾馆交叉路口为例，根据实测的交通流数据，对控制方案评价模块中的延误模型作了验证，结果显示本文中提出的延误模型十分接近真实情况，甚至有时优越于Webster理论模型，可以用来评价控制方案的控制效果。