【摘 要】
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动力总成是汽车上的一个重要总成,它包括发动机、离合器和变速器.在引起汽车振动的诸因素中,发动机工作过程中产生的不平衡力和力矩是相当重要的原因,这些不平衡力和力矩通过
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动力总成是汽车上的一个重要总成,它包括发动机、离合器和变速器.在引起汽车振动的诸因素中,发动机工作过程中产生的不平衡力和力矩是相当重要的原因,这些不平衡力和力矩通过动力总成的悬置传递到车架或车身上,进而引起整车的振动,降低了汽车的乘坐舒适性.适当选取悬置系统的支承参数可提高其隔振性能,进则改善整车的乘坐舒适性.该文将动力总成视为六自由度刚体,在分析橡胶悬置动力特性的基础上,建立了动力总成橡胶悬置系统的带结构阻尼的力学模型和数学模型.通过分析表明,结构阻尼对于系统共振时的力传递特性影响十分明显.在参阅大量橡胶悬置系统研究文献的基础上,分析了带结构阻尼的悬置系统的隔振特性和支承参数优化问题.利用面向对象的编程技术,编写了基于Windows95图形用户界面的ETAMS-SAO软件,即Engine-Transmission Assembly Mounting System-System Analysis&Optimization(简称为SAO).该软件包含有四大功能模块:系统隔振性能分析模块、支承参数灵敏度分析模块、支承参数优化设计模块和动力总成惯量参数测试辅助分析模块.另外该软件还有方便快捷的联机帮助系统和用户使用手册.
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