超薄沥青混凝土罩面是一种摊铺厚度约为1.5～2.5cm的细粒式沥青混合料面层施工工艺，其主要目的是用于旧路的功能性恢复，起到改善沥青混凝土面层的抗滑性能、修复车辙、裂缝等病害的作用，可作为预防性养护措施被广泛应用，也可用作新建公路表面功能层。一般可按级配类型分为开级配沥青混凝土，如OGFC，和密实型间断级配沥青混凝土，如Ultra-thin AsphaltConcrete(UTA)、StoneAsphalt Concrete(SAC)以及Stone Matrix Asphalt(SMA)混合料。本文主要以UTA、SMA为研究对象，对其配合比设计和混合料性能评价方法进行研究。 首先，通过对混合料级配的研究提出对最大公称粒径9.5nm的沥青混合料级配设计中应增设6.7nm控制筛孔，并给出了UTA10沥青混合料级配6.7mm和4.75mm控制筛孔通过百分率的建议值；同时对各种超薄沥青混凝土的体积参数进行研究。研究发现对于超薄沥青混凝土，粉胶比、VMA等体积参数对混合料的性能有较大影响，在级配设计和配合比中应使粉胶比、VMA在合理的取值范围内。 其次，在级配研究的基础上采用多种室内试验全面评价了多种超薄沥青混合料的路用性能，比较各种试验的评价指标、分析各种性能的影响因素。其中包括高温稳定性能、低温稳定性能、水稳定性能、防渗性能以及抗滑特性等，在试验结果的基础上提出了超薄沥青混凝土性能的评价方法，并进行经济分析。 另外，本文对温拌沥青混合料的开发和应用进行了初步研究，将温拌乳化沥青用于超薄沥青混合料，并通过室内性能试验研究温拌沥青混合料的路用性能。 再次，层间粘结对于超薄沥青混凝土罩面极尤重要，粘结性能不佳易造成超薄沥青面层的剪切破坏。本文对传统粘结层施工工艺和超薄罩面一体化施工技术进行对比，并从粘结性能评价二者的优劣。 最后结合沪宁高速镇江支线的老路修复工程，提出超薄沥青混凝土施工技术指南。