本文详细介绍了船舶的抗沉性原理并进行了进一步的研究，在此基础上采用模拟的方法，结合计算机技术开发了散货船破舱进水模拟系统。 文中首先介绍了散货船运输的现状，阐明了散装货物运输的现状及其特点和散货船的结构特点及装载特点，介绍了国际上关于散货船及散装货物运输的规则和条约；其次介绍了船舶抗沉性的基本原理和国际、国内的相关规范对船舶抗沉性的要求，并讨论了影响船舶抗沉性的因素；再次详细讨论了船舱进水的五种基本型式的特点，针对不同的进水型式分析了各个浮态、稳性参数的变化情况。在传统渗透率概念的基础上引进了货物渗透率的概念。对浮力损失法和重量增加法进行了比较。在抗沉性公式的推导过程中采用一些假设，并分析了这些假设对结果的影响；然后介绍了船舶强度的概念和计算方法，鉴于现有的剪力弯矩计算方法工作量大、效率不高的缺点，引用影响数计算船舶进水后的剪力和弯矩；最后根据船舶抗沉性理论对散货船破舱进水进行模拟，在模拟中根据船舶破舱的实际危险情况，采用直观的图形输入的办法，判断船舶的危险程度并计算船舶到达危险状态的时间以助于船长做出正确快速的决策。 本文选用青岛远洋运输公司“SEA GRACE”轮进行模拟，模拟结果基本实现了所期望的功能。