近几年来山区铁路运输频繁受到各种自然灾害的影响,灾害发生后,对铁路运输的设施设备造成破坏,严重影响铁路运输组织的正常进行,并且灾害发生时和灾害后续的救援和运输组织难度较大。不但损害了铁路部门的经济利益,同时也造成了旅客运输服务质量的下降。因此灾害条件下旅客列车径路选择及开行方案的调整研究显得十分重要。论文以成都铁路局管辖路网为背景,从灾害条件下的列车组织形式入手,结合铁路旅客运输组织的相关理论和方法,对灾害条件下山区路网旅客列车运行径路生成和选择进行深入分析,对灾害条件下旅客列车开行方案的调整进行了阐述。论文主要研究工作如下：(1)分析了山区铁路的特点,结合成都铁路局灾害运行调整实例,归纳总结了在灾害条件下旅客列车可以采取的七种运输组织方法,分别为：停运、折返、途停、迂回、限速、反向行车、变更列车始发终到站,并将七种运输组织方法进行对比分析,同时根据灾害发生时旅客列车的不同状态,从在途或未发出的角度分析了七种运输组织方法适用性,并且给出了灾害条件下旅客列车开行方案调整的目标、原则和内容。(2)灾害条件下旅客列车开行方案调整的主要内容就是运行径路的选择。论文在分析运行径路选择相关影响因素和原则的基础上,建立了以被调整列车在新径路上总运行时间最小为目标的径路选择模型,设计了求解算法,并且通过实例验证了模型和算法的有效性。(3)分析了在灾害条件下旅客列车开行方案调整的其他问题,主要分析了灾害对旅客列车编组数量、开行区段、列车速度以及停站的影响,提出了旅客列车开行数量、列车等级以及停站方案的调整方法。