该论文针对目前腐蚀条件下飞机结构寿命可靠性研究在理论和实际应用上存在的一些关键技术问题,进行了深入研究,取得了有明显创造性的成果,主要研究内容及创新之处如下:(1)根据工程实际提出的新问题,首先提出和建立了内部腐蚀关键部位加速试验环境谱编制方法和加速试验技术.通过对典型内部腐蚀关键部位腐蚀源和腐蚀损伤形式的分析,提出了加速环境谱的编制方法,进行了加速腐蚀试验,建立了适用的加速环境谱.(2)对典型飞机结构当量加速关系进行了系统的分析.(3)提出了腐蚀条件下飞机结构使用寿命监控方法.腐蚀条件下飞机结构完整的寿命体系包括以飞行小时数(起落数)为指标的疲劳寿命和以服役年限为指标的日历寿命,两者均包含首翻期、维修间隔和总寿命,并以先达为准控制飞机结构的寿命.(4)对腐蚀条件下飞机结构疲劳寿命预腐蚀影响系数曲线(C-T曲线)进行了深入研究.(5)对腐蚀条件下飞机结构经济寿命评定方法进行了补充.提出了基于TTCI服从对数正态分布的概率断裂力学方法和腐蚀条件下的功能失效概率控制方法.(6)提出了腐蚀条件下经济寿命修正方法.给出了腐蚀条件下经济寿命影响系数m<,e>(T)的定义,得到了预腐蚀条件下经济寿命腐蚀影响系数曲线(m<,e>-T曲线)与安全寿命腐蚀影响系数曲线相同的结论;考虑腐蚀-疲劳交替过程,建立弱腐蚀条件下飞机结构经济寿命修正方法,该过程与安全寿命修正方法一致,从而大大简化了腐蚀条件下经济寿命评定过程.