CRTSⅠ型板式无砟轨道是我国进行技术引进、消化吸收和再创新的无砟轨道结构型式之一，在我国大规模铁路客运专线建设中得到广泛应用。但是在实际的运营过程中，轨道结构中最薄弱的部分水泥乳化沥青砂浆充填层出现了不同形式和程度的损坏。本文基于ANSYS，建立CRTSⅠ型板式无砟轨道三维精细化实体模型，用单元生死功能模拟砂浆充填层的损坏和脱空，研究不同程度和形式的损坏脱空对轨道系统受力的影响，并确定砂浆充填层的维修限值。　　本研究主要内容包括：⑴讨论了轨道板划分层数和单元大小对轨道板翘曲位移和翘曲应力的影响。计算了砂浆充填层采用两种不同施工方法时CRTSⅠ型板式无砟轨道在最大温度梯度值作用下轨道板和砂浆充填层的翘曲位移和翘曲应力。分析了最大温度梯度值作用下砂浆充填层的受力特点。⑵当列车荷载作用在板端时，砂浆充填层的受力最不利。计算了CRTSⅠ型板式无砟轨道在列车荷载单独作用及列车荷载+温度梯度荷载耦合作用下的各个结构层的受力情况;比较了上述两种荷载工况作用下的轨道各个结构层的应力;分析了砂浆充填层在上述两种荷载作用下的受力特性。⑶分析了砂浆充填层板端横向全部脱空、板边纵向全部脱空及板中部分脱空三种工况对轨道系统温度翘曲的影响。计算了列车荷载作用在板端，与温度梯度共同作用时，板端砂浆充填层不同程度的脱空对轨道结构受力的影响。基于本文理论计算结果，提出了砂浆充填层脱空范围的维修限值的建议值:砂浆充填层模筑法施工时，板端的砂浆充填层的破损及脱空长度应不大于18cm，宽度不大于19cm;灌注袋法施工时，脱空长度应不大于23cm，脱空宽度不大于19cm。